波纹护栏板与立柱之间加防堵块的作用

重庆护栏板、公路护栏板及波形护栏板配套小件（防堵块、柱头、支架、端头、螺栓、隔板等）。产品价格以质量为准，绝不以次充好，波形护栏交通设施承诺所售护栏板价格低于市场平均价格，且质量达到客户验收标准！

为了增加梁的截面惯性矩，提高梁的刚度和吸能效果，在结构设计中要求采用深波纹弧形端梁。同时，较深的波纹可以减少汽车与横梁的接触面。汽车与护栏的摩擦力每减小一次，作用在汽车上的纵向力就相应减小，有利于汽车轨迹的修正。

护栏柱：

根据现行《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》（jtj074-94），立柱总高度1850mm，其中埋深1100mm。*护栏的立柱模型基于外径为140 mm、厚度为4.5 mm的圆柱形钢管。

防堵块：

波纹护栏板与立柱之间加防堵块的作用如下：

（1） 防堵块本身是一种能量吸收机制，因此它能使护栏在碰撞后逐渐变形，有利于能量吸收，减少乘客伤亡。

（2） 在立柱与波纹护栏板之间固定防堵块，使波纹护栏板悬挂在立柱上，失控车辆与护栏相撞，使前轮不会因波纹护栏板靠近立柱而在立柱处绊倒。

（3） 防堵块参与护栏整体功能后，碰撞力可分布到多跨结构上，使护栏受力更均匀，护栏碰撞轨迹更顺畅，有利于汽车的导向和护栏整体刚度的增加。

这个块可以用各种形状的钢制成。A型和B型在中国的行业标准中是推荐的。A型适用于圆柱，为六角形结构。B型按法国标准设计，适用于槽柱或其它钢柱。目前，我国高速公路大多采用防堵块式。防堵块材料型号与波纹护栏相同。

波形护栏与立柱螺栓连接的模拟方法有两种：一种是合并节点，另一种是利用节点失效的紧约束。在合并节点的情况下，波形护栏在碰撞中不会与防堵块分离，即它们之间的连接不会失效，这与实际情况不符。